iSPIGL

internetové noviny ispigl.eu

Nemcom aj Čechom potvrdili agentúry vysoké ratingy

Nemecku potvrdila ratingová agentúra najvyšší rating, ocenila pevné základy ekonomiky. Česi budú profitovať z relatívne vysokého rastu. Medzinárodná ratingová agentúra Fitch potvrdila Nemecku dlhodobý emisný rating (IDR) v zahraničnej mene na stupni AAA so stabilným výhľadom. Agentúra uviedla, že slabé obdobie nemeckej ekonomiky je trvalejšie, ako očakávala pri poslednej revízii ratingu krajiny v januári 2019.

Preto revidovala prognózu rastu nemeckého hrubého domáceho produktu (HDP) v tomto roku na 0,9 percenta. Fitch však predpovedá, že v rokoch 2020 a 2021 hospodárstvo krajiny bude rásť tempom 1,4 percenta.

Domáce základy nemeckej ekonomiky podľa agentúry zostávajú silné a podporuje ich rekordne nízka nezamestnanosť a odolné sektory služieb a stavebníctva. Rast investícií navyše podporujú priaznivé úverové podmienky, vysoké využitie kapacít a dobrá ziskovosť firiem. „V roku 2018 prebytok verejných financií krajiny napriek slabosti ekonomiky v druhej polovici roka dosiahol nový rekord 1,7 percenta HDP,“ dodala agentúra.

Česko: Rast bude relatívne silný

Medzinárodná ratingová agentúra S&P Global Ratings potvrdila Českej republike rating dlhodobých záväzkov v zahraničnej mene na stupni AA- a v domácej mene na úrovni AA so stabilným výhľadom. Ratingy krátkodobých záväzkov ČR v zahraničnej a domácej mene agentúra potvrdila na stupni A-1+.

Ratingová agentúra očakáva, že ekonomický rast Českej republiky zostane v rokoch 2019 až 2022 relatívne silný, a to v priemere na úrovni 2,5 percenta. V predošlých štyroch rokoch, kedy české hospodárstvo profitovalo z priaznivého zahraničného prostredia, bol jeho rast v blízkosti 4 percent. Agentúra je však presvedčená, že kľúčovým stimulom českého ekonomického rastu sa stane domáci dopyt.

S&P ďalej uviedla, že podľa jej analýzy dodávateľských reťazcov sa českej ekonomiky nedotkne, ak USA uvalia clá na autá a automobilové dielce z Európskej únie. „V prípade najhoršieho scenára celkový vplyv takýchto ciel na českú ekonomiku podľa nášho názoru neprekročí úroveň 0,05 percenta hrubého domáceho produktu,“ konštatovala
agentúra./agentury/

X X X

Rusko nabralo dych, prudko zvýšilo štvrťročný rast

Ekonomika Ruska výrazne zrýchlila minulý mesiac tempo rastu, čo sa odrazilo aj na vývoji za celý 2. štvrťrok. Uviedlo to tento týždeň ruské ministerstvo hospodárstva. Hrubý domáci produkt (HDP) vzrástol v júni medziročne o 0,7 % po 0,1-percentnom raste v máji. Májové tempo rastu revidovalo ministerstvo smerom nadol, keď v predbežnom odhade udávalo rast hospodárstva za daný mesiac na úrovni 0,2 %. K zrýchleniu prispel podľa ministerstva najmä rast priemyselnej produkcie.

Prečo sa Francúzsko kamaráti s Ruskom?

Výrazné zrýchlenie rastu ekonomiky v mesiaci jún sa prejavilo aj v údaji za celý 2. kvartál. Ministerstvo uviedlo, že od apríla do konca júna vzrástla ruská ekonomika medziročne o 0,8 %, zatiaľ čo v 1. štvrťroku rast dosiahol 0,5 %.
Ruská centrálna banka očakáva, že za celý rok 2019 zaznamená ruské hospodárstvo rast v rozmedzí od 1 % do 1,5 %. V prípade potvrdenia odhadu to bude znamenať prudké spomalenie rastu, keď v minulom roku vzrástla ekonomika o 2,3 %.
Ratingová agentúra Fitch počíta s rastom maximálne na úrovni 1,2 %. Prognózu však zverejnila v polovici júna, keď vychádzala, podobne ako ruská centrálna banka, len z údajov za 1. kvartál./agentury/

X X X

Farmári protestovali proti Dankovmu stožiaru, pred parlament vysypali hnoj

Farmári prišli priamo pred parlament. Iniciatíva poľnohospodárov dnes protestuje proti postaveniu vysokého stožiaru pred budovu Národnej rady SR v Bratislave. Jeho výstavbu navrhol predseda parlamentu Andrej Danko.

Farmári preto demonštratívne vysypali pred miesto, kde má stožiar stáť, 31 kubíkov maštalného hnoja.
„Kancelária NR SR odsudzuje konanie protestujúcich a prítomných novinárov, ktorí sa zúčastnili na incidente v priestoroch zákonodarného zboru, neuvážene ohrozovali bezpečnosť staveniska pri parlamente aaj samotných robotníkov, ktorí sa na stavbe v čase incidentu nachádzali,“ reagovala na konanie farmárov Národná rada na sociálnej sieti.

Prípadom sa už údajne zaoberá aj polícia. Dokonca zvažujú aj trestné oznámenie, ak suma, ktorá bola potrebná na odstránenie hnoja, presiahne výšku, ktorá zodpovedá naplneniu skutkovej podstaty trestného činu.
Stožiar má byť vysoký až 30-metrov. Pre osadenie stožiara rozkopali chodník a vyhĺbili jamu. Slovenská vlajka by mala viať na novom stožiari 1. septembra – počas výročia prijatia Ústavy SR.

O samotnej výstavbe sa nedávno vyjadril aj Andrej Danko. „Osobne som prispel 9-tisíc eurami,“ povedal k financovaniu stavby, aktuality.sk

X X X

Hackeri napadli Twitter londýnskej Metropolitnej polície

İstanbul, Turkey - January 20, 2015: Hand holding a iPhone 5s displaying Twitter, on a wooden background. iPhone is a touchscreen smart phone produced by Apple Inc.

Polícia sa ospravedlnila ľuďom, ktorí odoberajú správy na jej Twitteri a uviedla, že incident vyšetruje.
Účet londýnskej Metropolitnej polície na sociálnej sieti Twitter v noci na sobotu napadli hackeri, informovala agentúra DPA s odvolaním sa na správy tlačovej agentúry PA Media.

Výsledkom útoku bola séria čudných tweetov. Niektoré z nich sa dožadovali prepustenia rappera známeho pod menom Digga D. Polícia sa ospravedlnila ľuďom, ktorí odoberajú správy na jej Twitteri a uviedla, že incident vyšetruje.

Hackerom sa podľa polície na jej účet podarilo vniknúť cez službu Mynewsdesk, ktorú jej tlačový odbor využíva na rozposielanie správ, uvádza na svojej webovej stránke denník The Guardian. Infraštruktúru v oblasti informačných technológii útok nenarušil.

Rapper Digga D, ktorého skutočné meno je Rhys Herbert, bol zatknutý minulý rok spolu s ďalšími štyrmi osobami, vysvetľuje DPA. Prichytili ich, keď sa s bejzbalovými pálkami a mačetami chystali zaútočiť na konkurenčný gang, aktuality.sk

X X X

Názor Petra Kremského: Automobilový svet je hore kolesami

V rubrike Politická aréna uverejňujeme komentáre zástupcov strán na aktuálne témy. Dnes píše Peter Kremský z analytického tímu OĽaNO.

Výroba áut je jedným z najsilnejších priemyselných odvetví, ktoré na seba viaže veľa ďalších. Hutníctvo, elektrotechnika, plasty, gumárenstvo, strojárstvo, informačné technológie, rafinérie... Aj na Slovensku je to obrovské odvetvie, ktoré tvorí 13 percent hrubého domáceho produktu, vyše tretinu exportu priemyslu a vytvára približne 250-tisíc pracovných miest, teda viac ako desatinu celého pracovného trhu.

Jeho úspešnosť preto znamená aj úspešnosť celej ekonomiky, jeho kríza hrozí krízou pre všetkých. Lenže automobilový priemysel sa dostal do pasce. Nekonečný tlak na ochranu životného prostredia a snaha vyhovieť politikom urobila z automobiliek molochy, ktoré zabudli, čo je ich úlohou a čo im vždy prinášalo úspech.

Výrobcovia áut začali masovo produkovať a dobre zarábať vtedy, keď prišli na trh s jednoduchým, lacným autom pre každého. Či to bol Ford T, Volkswagen Chrobák, Citroen 2CV alebo Fiat 500. Na Slovensku si spred pár rokov pamätáme boom predaja lacných značiek Daewoo alebo Dacia.

Drahé? Nekúpim!

Lenže automobilky už malé lacné autá produkovať nemôžu a nechcú. Európska legislatíva ich už od najmenších modelov tlačí do vybavenia elektronikou a bezpečnostnými systémami, k tomu sa pridávajú drahé motory a ekologické predpisy, čo si vyžaduje ďalšiu elektroniku.

Ešte pred pár rokmi sa na Slovensku dalo kúpiť nové malé auto za sumu okolo 5-tisíc eur, dnes je to s výnimkou Dacie a Lady od osem hore. Najlacnejšia „ľudová“ Fabia je za desať tisíc. Ľudia tak radšej kupujú ojazdené vozidlá a investujú do ich opravy. Nielen na východe, predaj náhradných dielov stúpa aj na západe Európy. Ľudia tam v priemere nevymieňajú autá po 5-6 rokoch ako doteraz, ale po 8 až 10 rokoch.

To je pre automobilky obrovský problém. Znamená to nižšie predaje o tisíce ročne a už je to aj poriadne cítiť. Za prvý polrok sa v celej Európe registrovalo o tri percentá menej áut (pokles 270-tisíc kusov). Značka Volkswagen, podobne ako Nissan predala menej o takmer 65-tisíc áut, Renault a Fiat o zhruba 40-tisíc, Porsche o vyše 8-tisíc vozidiel menej za pol roka.

Nezmyselné elektromobily

K tomu ešte prichádza šialenstvo s názvom elektromobily. Európska únia v mene ochrany životného prostredia pretláča riešenie, ktoré napokon vôbec nebude ekologické. V mnohých krajinách ako Poľsko alebo Nemecko sa stále veľa elektriny vyrába z uhlia, v iných z plynu a ropy.

Nikto navyše nevie, ako sa elektromobily v skutočnosti používajú v praxi a akú majú spotrebu. Šíria sa správy z firiem, ktoré pre ekologický imidž nakúpili desiatky hybridov pre svojich manažérov. Vystresovaným pohodlným šéfkom sa však nechce každý večer zapájať káble a mnohí ani nemajú kde, keďže bývajú v bytovke. A tak jazdia na benzín ako predtým, akurát vozia v aute zbytočný elektromotor a ťažké batérie, takže nemajú spotrebu sedem litrov, ale desať.

Elektromobily sú výrazne drahšie ako bežné autá, takže si ich priemerný človek nekúpi. Kto by už chcel malé elektrické auto za 20-30 tisíc eur s dojazdom 250 kilometrov, keď si rovnaké benzínové môže kúpiť za desať tisíc a má dojazd tisíc kilometrov? Pri rodinných autách je to podobné – dvojnásobná cena, polovičný dojazd. Výsledok je, že ich nikto nechce a predávajú sa iba vďaka dotáciám.

Podpora bohatých

Ale ani to nepomáha. Nemecko malo cieľ, aby tam do roku 2020 jazdil milión elektromobilov. Ale za takmer desať rokov podpory predaja ich je stále len 200-tisíc, z toho ešte polovica hybridov. Na kúpu každého nového elektrického auta tam pritom štát prispieva 4000 eur, pri hybride 3000 eur. Polovicu platí štát, druhú automobilky.

Na Slovensku sme v tom ešte uletenejší. Od jesene bude platiť nový podporný program pre autá s alternatívnym pohonom, kde štát zaplatí dokonca až tretinu ceny auta. Keďže drahé elektromobily v plnej výbave stoja často aj 60-tisíc eur, dotácia to nebude malá. Pomôže však zasa len bohatým, ktorí na drahé zábavky majú. Namiesto aby podpora smerovala do nákupu elektrických autobusov či dodávok, ktoré v mestách najviac smradia, dotácie sa premrhajú na luxus.

Ak sa chce automobilový priemysel zachrániť a neskončiť v americkej pasci, musí sa vrátiť k základom. Produkovať okrem špičkových modelov nabitých elektronikou aj malé lacné autá. Nepotrebujú riadiace jednotky, variabilné časovanie ventilov, tisíc senzorov, displeje ani navigácie. Na cestu na stanicu, do obchodu a trikrát ročne do hôr to nikto nepotrebuje. Také autá mnohí ľudia chcú a také budú kupovať.

Inak kríza udrie prudko, bude stáť veľa peňazí a pracovných miest. Slovensko je tomu mimoriadne vystavené. Nádej sa však nevolá drahá a dotovaná elektromobilita. Volá sa zdravý sedliacky rozum, ktorý velí prikrývať sa takou perinou, na akú máme. Že to až tak nebzučí a nebliká, nie je pri aute to podstatné.
Autor pracuje v analytickom tíme OĽaNO, aktuality.sk