iSPIGL

internetové noviny ispigl.eu

Dubnové mrazy zničí úrodu hroznů, ovoce?

Nízké teploty v těchto dnech ohrožují úrodu. Vinaři na jižní Moravě vývoj počasí bedlivě sledují. Největší obavy měli vinohradníci z noci na pátek, kdy měla na mnoha místech rtuť teploměru klesnout pod bod mrazu.„Vývoj na vinicích jsme monitorovali celou noc. Už v jednu hodinu ráno teploty poklesly na - 1 °C a mrazivé se udržely až do šesté, někde do půl osmé.

Minimální teploty zde ve Velkých Bílovicích dosáhly na - 2,5 až -3 °C, někdy i níže. Jsou to teploty, při kterých už dochází k poškození narašených oček. Očekáváme proto škody na letošní úrodě," říká Josef Svoboda, vinohradnický manažer Bohemia Sektu. Podle něj je ochrana proti jarním mrazíkům složitá a na velkých plochách vinic se špatně provádí. K možnostem, které vinaři mají, patří například zapálení parafínových svící, zadýmování vinice pomocí speciálních aplikátorů nebo pálení vlhké slámy. Jejich efektivita je však nízká, používají se proto jen lokálně ve významných lokalitách.

VODNÍ ZÁKON NEPŘEJE TÁBORŮM MLÁDEŽE

Výrazné snížení počtu dětských táborů v blízkosti řek nyní hrozí na území mnohých menších obcí. Provoz táborů ohrožuje vodní zákon a způsob, jakým si jej vyložilo Ministerstvo životního prostředí. Zákon v rámci opatření proti povodním zakazuje v aktivní zóně záplavových území zřizování táborů, kempů a jiných dočasných ubytovacích zařízení. Předseda pracovní skupiny Sdružení místních samospráv (SMS) a starosta Kamýku nad Vltavou Petr Halada varuje, že v ohrožení může být více než čtyřicítka táborů napříč republikou.

„Problém spočívá ve striktním přístupu některých větších obcí, které mají pravomoc dětské tábory povolit anebo zakázat," říká Halada. Sdružení nyní proto ve spolupráci se senátorkou Miluší Horskou, ministerstvy životního prostředí a zemědělství i Českou radou dětí a mládeže pracuje na tom, jak problém vyřešit.

Mluvčí ministerstva životního prostředí Petra Roubíčková tvrdí, že zákon v současné době stanování v aktivních záplavových zónách umožňuje, zakazuje ale umisťování zázemí tábora v těchto zónách. "Je to z bezpečnostních důvodů, protože pokud se části tohoto zázemí dostanou do koryta řek, tak to zhoršuje průběh povodně. Je to extrémně rizikové," uvedla. Poukázala na to, že obce jsou povodňovými orgány a jsou odpovědné za průběh protipovodňových opatření. "My je v tom chápeme, že jsou s ohledem na klimatickou změnu, která stále častěji vyvolává extrémy počasí, obezřetné a nechtějí uvádět samotné táborníky nebo své občany v extrémní riziko," dodala mluvčí.

Sdružení místních samospráv poukazuje na příliš přísné hodnocení dočasných stanových táborů. Ty údajně při povodňové situaci mohou zhoršovat průběh povodně. Tábory se však skládají pouze ze stanů a příslušenství, které lze v případě povodňového nebezpečí velice rychle odstranit. „Dětské tábory jsou nedílnou součástí letního období na venkově. Bylo by tudíž velkou škodou, pokud by tato tradice zanikla," dodává Halada.

NEBEZPEČNÁ ANTIKONCEPCE

Distributor léčiv, firma Pharmedex, má zaplatit pokutu 2,3 milionu korun za porušení zákona o léčivech. Sankci, která nabyla na konci března právní moci, jí udělil Státní ústav pro kontrolu léčiv (SÚKL) mimo jiné za to, že uváděla na trh nitroděložní tělíska se závadou v jakosti. Distributor podle SÚKL uváděl na trh od června 2011 do září 2013 několik šarží nitroděložního tělíska Mirena, které měly závadu v jakosti.

Lékový ústav firmě vytkl i to, že nedodržela pravidla správné distribuční praxe, když v uvedeném období neudržovala účinný systém zabezpečování jakosti. Prohřeškem bylo rovněž to, že firma dodávala přípravek přímo poskytovatelům zdravotních služeb. Dodávání léčivých přípravků lékařům a poskytovatelům zdravotních služeb je přísně regulováno.

Sankce pro distributora je letos zatím nejvyšší pokutou, kterou lékový ústav kvůli porušení zákona o léčivech udělil a která nabyla právní moci. Ostatní sankce se pohybovaly s řádech desítek až stovek tisíc korun. Celkem loni nabyly právní moci pokuty vyměřené ústavem za porušení tohoto zákona v celkové výši přes 12 milionů korun.

MASERATI V ČÍNĚ PRODÁ 12 TISÍC AUT

Maserati vloni na čínském trhu téměř zdvojnásobilo své prodeje. Přes 12 000 prodaných vozů představuje nárůst o 91 procent oproti roku 2015. Maserati celosvětově prodalo 42 100 vozů, což je historický rekord v dlouhých dějinách slavné italské značky. Čína se stala největším odbytištěm modelu Quattroporte. Maserati oslavuje zlomový moment ve své historii - továrna v italském městě Grugliasco vyrobila svůj jubilejní stotisící sedan. Ten zamířil za svou budoucí majitelkou právě do Číny.

Výročním vozem s touto tradiční karoserií se stal vrcholný model slavného jména Quattroporte. Pro zvýraznění důležitého momentu automobilka vůz nové majitelce slavnostně předala na právě probíhajícím mezinárodním autosalonu v Šanghaji. Vůz na tiskové konferenci představil šéf Maserati Reid Bigland. „Čína je největším odbytištěm vozů Maserati Quattroporte," řekl. „Náš mimořádný výsledek v Číně za loňský rok významně přispěl k rekordnímu celkovému prodeji.

Čínské elity mají čím dál větší zájem o luxusní italskou značku, jejíž výrobky jsou proslaveny špičkovým dílenským zpracováním." Mirko Bordiga, ředitel čínské pobočky Maserati China, dále upřesnil: „Maserati je v Číně přítomno už dvanáct let. Loni však zájem čínských zákazníků rekordně vzrostl."

Prodej vozů Maserati v Číně v roce 2016 překonal hranici 12 000 vozů, což je neuvěřitelný 120násobek původního odbytu stovky vozidel v roce 2004, kdy Maserati vstoupilo na v současnosti největší světový trh. Dnes má Maserati v Číně kolem 30 000 zákazníků, z nichž 38 procent jsou ženy. Novou generaci čínské obchodní elity lákají zejména unikátní estetické kvality vozů značky Maserati.

TROLEJBUSY Z ČR DO RIGY

Plzeňská společnost Škoda Electric vyrobí padesát nových trolejbusů pro hlavní město Lotyšska Rigu. Jedná se o součást rámcového kontraktu na celkem 125 vozidel. Plzeňská firma navazuje na předchozí dodávky stejně početné flotily těchto vozidel z minulých let. „V roce 2013 jsme uzavřeli kontrakt na dodávku celkem 125 trolejbusů pro Rigu.

Podle ní Škodovka dodá do lotyšské metropole nízkopodlažní kloubové trolejbusy typu 27Tr v celkové hodnotě až 2,6 miliardy korun. Součástí smlouvy je též možnost uplatnění opce na dalších 38 trolejbusů," uvedl vedoucí obchodního útvaru plzeňské firmy Petr Kasenčák. Škodovácká vozidla jsou vybavena pomocným diesel-generátorem určeným pro jízdu i mimo trakční vedení. „Součástí vybavení je i klimatizace, či moderní informační systém včetně zařízení pro zjišťování počtu cestujících," doplnil Petr Kasenčák.

Škoda Electric, která je členem skupiny Škoda Transportation, zvítězila ve výběrovém řízení vyhlášeném v roce 2013 rižským dopravním podnikem Rigas Satiksme. Součástí tendru bylo také zajištění financování. Velký podíl na úspěchu Škodovky mají proto Česká spořitelna a Exportní garanční a pojišťovací společnost, které se podílejí na financování celého projektu.

Rižský dopravní podnik dnes provozuje devatenáct trolejbusových linek a ročně převeze 45 milionů cestujících. Ve vozovém parku má 267 trolejbusů. V Rize jsou škodovácké trolejbusy oblíbené několik desetiletí. První vozy byly do Rigy dodány už v roce 1955. Současná zakázka Škody Electric navazuje na 150 nízkopodlažních trolejbusů Škoda 24 Tr, které byly dodány v letech 2007-2009. /r/